PZP na náves: Prečo potrebuje prípojné vozidlo bez motora vlastnú poistku
Pokuta až do výšky 5 000 eur hrozí každému prevádzkovateľovi, ktorý pošle na cestu náves bez platného poistenia zodpovednosti, hoci samotný ťahač má všetky doklady v úplnom poriadku. Predstavte si modelovú situáciu z bežnej praxe: dopravca Martin kúpil do firmy starší trojnápravový plachtový náves. Keďže technika nemá vlastný motor, riadil sa rozšíreným mýtom, že v premávke všetko automaticky kryje poistka ťažného vozidla. Stačil však jediný deň na logistickom parkovisku, kde odstavený náves poškodil cudzie zaparkované auto, a Martin zistil, že PZP na náves nie je formalita, ale samostatná zákonná povinnosť s prísnymi pravidlami.
Ak v autodoprave či firemnej logistike začínate, pravidlá okolo prípojných vozidiel vám môžu pripadať mätúce. Tento sprievodca vás krok za krokom prevedie tým, ako legislatíva posudzuje techniku bez pohonu, kto zodpovedá za škody pri jazde a parkovaní, a ako predísť zbytočným sankciám či strate registrácie.
Zákonné poistenie návesu a dôvody, prečo vozidlo bez motora potrebuje vlastnú poistku
Logická úvaha človeka, ktorý sa s touto témou stretáva prvýkrát, býva jednoduchá: náves sa sám od seba nepohne, nemá volant ani motor, a preto by mal byť iba príslušenstvom ťahača. Slovenská legislatíva však vychádza z úplne iného princípu. Zákon o povinnom zmluvnom poistení totiž chráni všetkých účastníkov cestnej premávky pred rizikami, ktoré prípojné vozidlo predstavuje aj v momente, keď nie je spojené s motorovým vozidlom.
Prípojné vozidlo ako motorové vozidlo podľa litery zákona
Základným kameňom celej problematiky je zákon č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla. Podľa § 2 písm. a) tohto zákona sa za motorové vozidlo na účely PZP považuje nielen samostatné motorové vozidlo, ale aj prípojné vozidlo, ktorému bolo pridelené evidenčné číslo. V očiach zákona teda náves disponujúci vlastnou tabuľkou s evidenčným číslom (EČV) vystupuje ako samostatný nositeľ rizika.
Z tohto dôvodu musí mať uzatvorené vlastné zákonné poistenie. Náves má vlastný technický preukaz, podlieha pravidelným technickým kontrolám a jeho držiteľ je zapísaný v evidencii vozidiel. Kým pre bežné osobné auto je prirodzené vyriešiť PZP online za pár minút, pri nákladnej technike platí rovnaká zásada: bez platnej poistnej zmluvy nesmie vozidlo vstúpiť do cestnej premávky ani na jediný meter.
Okamih vzniku poistnej povinnosti a kategórie O1 až O4
Podľa § 3 ods. 1 zákona o PZP je držiteľ alebo vlastník povinný uzavrieť poistnú zmluvu najneskôr v deň prvého použitia vozidla v cestnej premávke. V praxi to znamená, že poistka musí platiť ešte predtým, ako s novým alebo dovezeným návesom vyrazíte z areálu predajcu na dopravný inšpektorát. Povinnosť sa týka všetkých prípojných vozidiel podliehajúcich evidencii, čo v technickej reči zahŕňa kategórie:
- O1 a O2: ľahké prívesy do 750 kg a prívesy od 750 kg do 3 500 kg, pokiaľ majú pridelené EČV,
- O3: nákladné prívesy a návesy s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou od 3 500 kg do 10 000 kg,
- O4: ťažké nákladné návesy a prívesy s hmotnosťou prevyšujúcou 10 000 kg, ktoré tvoria chrbtovú kosť diaľkovej kamiónovej dopravy.
Ak prevádzkujete celú súpravu, musíte mať súčasne platné PZP na ťahač a rovnako aj platnú poistku pre ťahaný náves. Každé z týchto dvoch vozidiel má vlastnú zelenú kartu a vlastné číslo poistnej zmluvy.
Zákonná výluka vzájomných škôd medzi ťahačom a návesom v jednej jazdnej súprave
Vráťme sa k Martinovi a jeho vodičovi. Pri cúvaní do úzkeho vykladacieho boxu vodič príliš zalomil jazdnú súpravu. Roh návesu narazil do kabíny ťahača, prerazil bočný spojler a poškodil nádrž na stlačený vzduch. Škoda na ťahači dosiahla 4 200 eur. Martin okamžite volal do poisťovne s požiadavkou, aby škodu na ťahači preplatila poisťovňa z PZP návesu, prípadne naopak. Od likvidátora sa však dozvedel nepríjemnú správu: zákon takúto úhradu priamo zakazuje.
Ako funguje krytie škôd spôsobených jazdnou súpravou voči tretím osobám
Aby sme pochopili vzťah medzi vozidlami v súprave, musíme sa pozrieť na § 4 ods. 2 zákona č. 381/2001 Z. z. Zákon stanovuje veľmi presné pravidlo pre prípady, keď súprava spôsobí škodu niekomu inému na ceste:
- Pohyb spojenej súpravy: Ak kamión počas jazdy nedobrzdí a narazí do osobného auta pred sebou, alebo pri odbočovaní zadnou časťou návesu zachytí zvodidlá či stĺp verejného osvetlenia, celá škoda tretej osobe sa hradí výlučne z PZP ťažného vozidla.
- PZP návesu v zálohe: Hoci škodu na cudzom majetku spôsobil fyzický kontakt s návesom, poistka návesu zostáva nedotknutá, pretože impulz k pohybu dodával motor ťahača.
Pokiaľ by však došlo k poškodeniu majetku tretej osoby, limity krytia sú pri oboch vozidlách mimoriadne vysoké. Zákon garantuje minimálne 6 450 000 eur pri škodách na zdraví a usmrtení na jednu škodovú udalosť bez ohľadu na počet zranených a 1 300 000 eur pri vecných škodách a ušlom zisku. Tieto sumy plne postačujú aj na rozsiahle reťazové nehody na diaľniciach.
Prečo škodu medzi vlastným ťahačom a návesom kryje iba havarijné poistenie
Úplne iná situácia nastáva pri vzájomnom poškodení vozidiel vnútri tej istej súpravy. Zákon o PZP obsahuje výslovnú zákonnú výluku vzájomných škôd medzi motorovým vozidlom a prípojným vozidlom tvoriacim jednu jazdnú súpravu. Dôvod je vecný: povinné poistenie je určené na odškodnenie cudzích osôb, nie na sanáciu škôd medzi vlastnými prepojenými vozidlami.
Rovnako PZP návesu nikdy nekryje škodu na prepravovanom náklade. Ak sa náves prevráti a tovar v hodnote desiatok tisíc eur sa zničí, poistka za to nezaplatí ani cent. Na tento účel slúži poistenie zodpovednosti cestného dopravcu (CMR) alebo poistenie zásielky. Ak chce dopravca chrániť samotnú techniku pred zalomením, prevrátením či poškodením vlastnou chybou, jediným riešením je komerčné kasko, kde často pomôžu skúsenosti s autopoistením Kooperativa alebo iných špecializovaných poistiteľov nákladnej techniky.
Samovoľné rozjatie odstaveného návesu a zodpovednosť za spôsobenú škodu
Dostávame sa k momentu, kedy do hry priamo vstupuje PZP návesu ako hlavný zdroj poistného plnenia. Martinov vodič odpojil plne naložený náves pri vykladacej rampe v logistickom parku. Náves stál na miernom sklone. Vodič síce odpojil vzduchové hadice, no v zhone zanedbal mechanické zatiahnutie parkovacej brzdy návesu a nepoužil ani zakladacie kliny. Po niekoľkých desiatkach minút došlo k poklesu tlaku v brzdových valcoch, náves sa samovoľne uviedol do pohybu, prešiel cez dvor a zdemoloval dve zaparkované dodávky.
Zlyhanie parkovacej brzdy a pohyb samostatného prípojného vozidla
V tomto momente je kľúčové ustanovenie druhej vety § 4 ods. 2 zákona o PZP: ak bol náves odpojený od motorového vozidla alebo samostatne uvedený do pohybu, škoda spôsobená jeho prevádzkou sa uhrádza z poistenia zodpovednosti tohto prípojného vozidla.
Pretože ťahač bol v čase incidentu už na ceste do servisu, jeho poistka bola z likvidácie úplne vyradená. Všetky škody na zdemolovaných dodávkach musela zaplatiť poisťovňa, v ktorej mal Martin uzatvorené zákonné poistenie na náves. Základné PZP sa spravidla dojednáva so spoluúčasťou 0 eur, takže poisťovňa uhradila majiteľom dodávok škodu v plnej výške. Ak by však Martin poistku nemal, celú sumu presahujúcu 18 000 eur by musel zaplatiť z vlastného vrecka.
Pre lepšiu orientáciu v tom, ktorá poistka v akých situáciách preberá zodpovednosť, slúži nasledujúci prehľad:
| Typ incidentu | Kto hradí škodu tretej osobe | Kryje PZP škodu na vlastnom náklade? |
|---|---|---|
| Kolízia celej súpravy počas jazdy na ceste | PZP ťahača | ✗ (nutné poistenie CMR) |
| Odpojenie návesu počas jazdy a náraz do iného auta | PZP návesu (samostatný pohyb) | ✗ (výluka zo zákona) |
| Samovoľný rozjazd odstaveného návesu na parkovisku | PZP návesu | ✗ (výluka zo zákona) |
| Zalomenie súpravy a poškodenie kabíny ťahača návesom | Žiadne PZP (zákonná výluka) | ✗ (rieši iba kasko) |
Po takomto incidente je nevyhnutné konať rýchlo. Na Slovensku platí prísna zákonná lehota: držiteľ vozidla musí škodovú udalosť oznámiť svojej poisťovni písomne alebo elektronicky do 15 dní od jej vzniku. Ak by k udalosti došlo pri medzinárodnej preprave v zahraničí, lehota sa predlžuje na 30 dní. Správny postup a hlásenie škody na vozidle a potrebné doklady sú kľúčové pre to, aby poisťovňa nekrátila plnenie z dôvodu zmeškania termínov.
Krytie škôd Slovenskou kanceláriou poisťovateľov a garančný fond
Čo sa stane, ak náves, ktorý sa samovoľne rozbehol a poškodil cudzie autá, žiadnu poistku nemal? Alebo ak neznámy náves na odpočívadle poškodí inú techniku a jeho vodič ujde? Na takéto krízové situácie pamätá zákon zriadením osobitného mechanizmu, ktorý spravuje Slovenská kancelária poisťovateľov (SKP).
Kedy za nepoistený náves preberá plnenie garančný fond
Slovenská kancelária poisťovateľov spravuje takzvaný poistný garančný fond. Z tohto fondu sa uspokojujú nároky poškodených v prípadoch, keď škodu spôsobil:
- prevádzkovateľ s nepoisteným vozidlom (vrátane nepoisteného návesu uvedeného do samostatného pohybu),
- neznámy vinník, ak pri nehode došlo k ťažkej ujme na zdraví alebo usmrteniu,
- vodič vozidla, na ktoré zanikla poistná zmluva a nová nebola uzatvorená.
Poškodený majiteľ zničeného auta teda neostane bez peňazí. Obráti sa priamo na SKP, ktorá po prešetrení udalosti vyplatí poistné plnenie v rovnakom rozsahu, ako by to urobila komerčná poisťovňa. Rozdiel medzi bežnou kolíziou a trestným činom či priestupkom podrobnejšie objasňuje téma, v ktorej sa rozoberá škodová udalosť verzus dopravná nehoda.
Pre majiteľa nepoisteného návesu sa však týmto prípad nekončí. SKP totiž disponuje prísnym regresným nárokom. Akonáhle kancelária vyplatí poškodeným peniaze z garančného fondu, v zmysle zákona začne vymáhať každé jedno vyplatené euro späť od osoby, ktorá mala povinnosť poistenie uzavrieť. Ak náves spôsobil škodu za 15 000 eur, SKP bude túto sumu nekompromisne vymáhať od jeho prevádzkovateľa súdnou cestou alebo cez exekútora. Nepoistené vozidlo tak môže firmu priviesť do okamžitého krachu.
PZP na náves pri krátkodobom prenájme a operatívnom lízingu
V dopravnej praxi je bežné, že firmy nevlastnia všetky návesy, ale flexibilne reagujú na sezónne výkyvy. Ak Martin získa veľkú zákazku na prepravu chladiarenského tovaru, často si prenajme špeciálny chladiarenský náves na dva mesiace z požičovne alebo lízingovej spoločnosti. Kto má v takom prípade povinnosť uzatvoriť PZP na náves a niesť zodpovednosť za jeho poistné krytie?
Zákon hovorí jasne: povinnosť uzavrieť poistnú zmluvu má držiteľ vozidla zapísaný v osvedčení o evidencii (technickom preukaze). Pri štandardnom operatívnom lízingu alebo krátkodobom nájme zostáva držiteľom požičovňa či lízingová spoločnosť. Tá zvyčajne zahŕňa cenu zákonného poistenia priamo do mesačnej faktúry za prenájom a nájomcovi odovzdá technický preukaz spolu s platnou zelenou kartou.
Pozor si však treba dať na situácie, kedy zmluva o nájme ukladá povinnosť poistiť techniku samotnému nájomcovi, napríklad pri dlhodobom finančnom lízingu, kde je nájomca zapísaný ako držiteľ. Pravidlá, ktoré upravujú poistenie auta pri dlhodobom prenájme, platia analogicky aj pre ťažkú techniku: vodič nesmie vyraziť na cestu bez overenia, či má v kabíne originál alebo medzinárodne akceptovanú zelenú kartu vystavenú priamo na evidenčné číslo ťahaného návesu.
Cena PZP na náves a vplyv škodového priebehu flotily
Na rozdiel od výkonných ťahačov, kde sa ročné poistné pohybuje v stovkách až tisíckach eur, zákonná poistka pre prípojné vozidlá predstavuje podstatne menšiu finančnú záťaž. Riziko, že samostatný náves spôsobí škodu bez účasti ťahača, je totiž štatisticky nízke. Poisťovne preto kalkulujú sadzby veľmi ústretovo, no cena nie je pre každého rovnaká.
Pre ťažký nákladný náves kategórie O4 s celkovou hmotnosťou nad 10 ton začína orientačná ročná cena zákonného poistenia od približne 130 eur ročne. Pre menšie prívesy kategórie O1 a O2 môže byť ročné poistné ešte výrazne nižšie, zatiaľ čo špecializované podvalníky, cisterny na prepravu nebezpečných vecí (ADR) alebo chladiarenské návesy môžu mať sadzby mierne navýšené pre vyššiu hodnotu rizika.
Sadzby poistného a parametre ovplyvňujúce cenu zmluvy
Výslednú sumu na poistnej zmluve ovplyvňuje niekoľko základných faktorov, ktoré poistný matematik vkladá do kalkulácie:
- Najväčšia prípustná celková hmotnosť: Základné technické kritérium, podľa ktorého sa technika zaraďuje do sadzobníkov.
- Typ nadstavby: Bežný plachtový náves má obvykle nižšie poistné než cisternový náves určený na prepravu horľavín a chemikálií.
- Územná platnosť: Zmluvy kryjúce územie Slovenskej republiky a štátov zapojených do Systému zelenej karty.
- Právna forma držiteľa: Sadzby pre fyzické osoby podnikateľov a právnické osoby sa môžu mierne líšiť od bežných občanov.
Orientačné ročné náklady a základné zákonné limity prehľadne sumarizuje nasledujúca tabuľka:
| Parameter poistenia | Hodnota alebo limit krytia | Poznámka k platnosti |
|---|---|---|
| Minimálny limit – škody na zdraví | 6 450 000 € | Na jednu udalosť, bez ohľadu na počet zranených |
| Minimálny limit – vecné škody a ušlý zisk | 1 300 000 € | Na jednu udalosť, bez ohľadu na počet poškodených |
| Orientačná ročná cena PZP (O3 a O4 nad 3,5 t) | od cca 130 € / rok | Platí pre štandardné plachtové a skriňové návesy |
| Základná spoluúčasť pri škode | 0 € | Štandard pri zákonnom poistení |
| Pokuta okresného úradu (aktuálny stav) | 50 € až 5 000 € | Ukladá sa za neuzavretie zmluvy podľa zákona |
| Paušálna pokuta (od 1. 10. 2026, nad 12 t) | 900 € | Automatická sankcia podľa objektívnej zodpovednosti |
Flotilový bonus a malus pri viacerých prípojných vozidlách
Ak dopravná firma vlastní viacero ťahačov a návesov, poistky sa neuzatvárajú jednotlivo, ale v rámci flotilovej zmluvy. V takomto modeli hrá hlavnú rolu systém bonus a malus. Ak vaše návesy jazdia bez nehôd a nespôsobujú škody, celková cena poistného klesá. Pri zmene poistiteľa je kľúčové predložiť oficiálny doklad o bezškodovom priebehu, ktorý dokáže znížiť poistné na celú flotilu až o niekoľko desiatok percent.
Naopak, ak vaši vodiči pravidelne poškodzujú rampy alebo nechávajú odpojené návesy nekontrolovane naraziť do prekážok, poistný kmeň sa stáva škodovým. Poisťovňa, akou je napríklad poisťovňa Generali, uplatní prirážku (malus), prípadne pri výročí zmluvy navrhne vyššie poistné. Zmluvu je možné vypovedať ku koncu poistného obdobia, avšak výpoveď musí byť doručená najmenej 6 týždňov pred uplynutím poistného obdobia v zmysle § 800 ods. 1 Občianskeho zákonníka. Preto sa odporúča pravidelná ročná revízia poistných zmlúv, ktorá pomôže udržať náklady pod kontrolou.
Dočasné vyradenie návesu z evidencie a prerušenie poistnej povinnosti
Čo robiť v situácii, keď náves nepotrebujete? Martin po polroku zistil, že pre starší plachtový náves nemá zákazky. Odstavil ho na oplotenom dvore firmy a plánoval na ňom ušetriť tak, že jednoducho prestane platiť poistné. To je však jedna z najčastejších a najdrahších chýb, akej sa začínajúci podnikateľ môže dopustiť.
Povinnosť platiť poistenie zodpovednosti totiž netrvá len vtedy, keď vozidlo reálne jazdí po cestách, ale po celý čas, kedy je zapísané v evidencii vozidiel. Samotné odstavenie na súkromnom pozemku vás spod zákona neoslobodzuje. Ak poistné nezaplatíte, poistná zmluva zanikne pre neplatenie, okresný úrad dostane zo Slovenskej kancelárie poisťovateľov automatické hlásenie a začne správne konanie o uložení pokuty.
Jediným legálnym spôsobom, ako neplatiť poistku za nepoužívaný náves, je jeho dočasné vyradenie z evidencie vozidiel na dopravnom inšpektoráte. Postup vyzerá nasledovne:
- Podáte žiadosť o dočasné vyradenie na okresnom úrade alebo dopravnom inšpektoráte na zvolené obdobie (napríklad na 1 až 3 roky) a uhradíte správny poplatok.
- Odovzdáte tabuľky s evidenčným číslom (EČV) a osvedčenie o evidencii.
- S potvrdením o dočasnom vyradení kontaktujete svoju poisťovňu, ktorá zmluvu k danému dátumu ukončí a vráti vám pomernú časť nespotrebovaného poistného.
Počas doby dočasného vyradenia náves nesmie vyjsť na verejné komunikácie za žiadnych okolností. Ak ho budete chcieť v budúcnosti opäť zapriahnuť, musíte najprv uzatvoriť novú poistnú zmluvu a až potom požiadať políciu o opätovné zaradenie do evidencie a vrátenie značiek. Tieto zásady platia bez ohľadu na to, či ide o návesy, PZP pre nákladné a úžitkové vozidlá alebo veľký PZP na nákladný automobil.
Vyradenie návesu z evidencie po 24 mesiacoch bez poistenia
Štát v posledných rokoch masívne sprísňuje boj proti nepoisteným vozidlám. Kým v minulosti mnohí majitelia ignorovali výzvy a nechávali nepoistené prívesy stáť v záhradách či areáloch celé roky, nová legislatíva zavádza automatické mechanizmy, ktoré nepoctivých prevádzkovateľov natvrdo vyradia zo systému.
Automatický zánik registrácie a nové sankcie od roku 2026
Zákony nastavujú jasné lehoty a pokuty, ktoré by mal poznať každý majiteľ techniky:
- Výška pokút od 1. augusta 2024: Okresný úrad ukladá pokutu za neuzavretie PZP v rozmedzí od 50 eur do 5 000 eur (pred novelou to bolo od 16,60 eura do 3 319,40 eura).
- Zákaz technickej kontroly bez PZP od 1. októbra 2026: Žiadne vozidlo, vrátane návesov, nebude môcť absolvovať pravidelnú technickú kontrolu (STK) bez predloženia platného poistenia. Systém stanice technickej kontroly neumožní technikovi začať úkony, ak v databáze SKP neuvidí platnú poistku.
- Paušálne pokuty podľa hmotnosti od 1. októbra 2026: Podľa zákona č. 77/2026 Z. z. (LEX PZP) nastupujú automatické pokuty ukladané na základe objektívnej zodpovednosti: 120 € do 750 kg, 300 € od 750 kg do 3,5 t, 600 € od 3,5 t do 12 t a 900 € pre kategóriu nad 12 ton, kam spadá väčšina ťažkých návesov.
- Automatické vyradenie po 24 mesiacoch: Ak je náves nepoistený viac ako 24 mesiacov, dopravný inšpektorát ho automaticky natrvalo vyradí z evidencie vozidiel. Opätovné prihlásenie takto vyradeného vozidla je mimoriadne administratívne a finančne náročné.
Preto platí zlaté pravidlo: ak techniku nepotrebujete, legálne ju dočasne odhláste. Nenechávajte zmluvu prepadnúť, pretože ročná poistka návesu stojí zlomok toho, čo zaplatíte na jedinej pokute z okresného úradu.
Časté otázky o povinnom zmluvnom poistení návesov
Musí mať náves vlastnú zelenú kartu pri ceste do zahraničia?
Áno, bezpodmienečne. Hoci tvorí súpravu s ťahačom, vodič musí mať pri kontrole k dispozícii dve samostatné zelené karty: jednu vystavenú na evidenčné číslo ťahača a druhú na evidenčné číslo návesu. Pri absencii zelenej karty návesu vám zahraničná polícia udelí pokutu alebo zakáže ďalšiu jazdu.
Môže byť ťahač poistený v inej poisťovni ako náves?
Áno, zákon to nijako neobmedzuje. Ťahač môžete mať poistený v jednej poisťovni a náves v úplne inej spoločnosti. Pri vzniku škody sa likvidácia riadi tým, či k udalosti došlo pohybom súpravy (plní poisťovňa ťahača) alebo samostatným pohybom odpojeného návesu (plní poisťovňa návesu).
Preplatí PZP poškodenie rampy pri vykládke vysokozdvižným vozíkom?
Nie, toto riziko zo zákonného poistenia návesu nepreplatíte. Škoda spôsobená manipuláciou s nákladom alebo prevádzkou vysokozdvižného vozíka nesúvisí s prevádzkou samotného návesu. Takúto udalosť kryje poistenie všeobecnej zodpovednosti za škodu podnikateľa alebo poistenie prevádzkovateľa skladu.
Čo ak do stojaceho návesu narazí iné vozidlo?
Ak do vášho správne odstaveného návesu narazí iné auto, škodu na návese si uplatňujete z PZP vinníka, ktorý náraz spôsobil. Vaša poistka na náves v tomto prípade neplní a udalosť nemá žiadny vplyv na váš škodový priebeh ani bonus.
Oplatí sa k PZP dojednať aj havarijné poistenie návesu?
Pri novších návesoch a špeciálnych chladiarenských či cisternových nadstavbách jednoznačne áno. Ako zhrnul náš rozbor, PZP chráni výlučne cudzí majetok. Kedy má zmysel investovať do komplexnej ochrany vlastnej techniky, podrobne rozoberá článok o tom, havarijné poistenie alebo pripoistenia k PZP.
Zhrnutie hlavných zásad na záver: Každý náves s prideleným evidenčným číslom musí mať uzatvorené vlastné zákonné poistenie najneskôr v deň prvého výjazdu na cestu. Pri jazde celej súpravy škody tretím osobám kryje poistka ťahača, no ak sa náves odpojí, zlyhá mu brzda alebo sa nekontrolovane rozbehne, celá zodpovednosť padá na PZP návesu. Vzájomné škody medzi ťahačom a návesom v jednej súprave ani škody na náklade sú zo zákona vylúčené. Ak náves nepoužívate, dočasne ho vyraďte z evidencie – inak vám hrozí pokuta až 5 000 eur a po dvoch rokoch neplatenia aj nezvratný zánik registrácie.